西安咸阳国际机场是我国西北地区最大的空中交通枢纽，也是目前国内建设时间最长的机场之一。西安咸阳国际机场的历史沿革可追溯至上世纪20年代。

西安咸阳国际机场的前身——西安西关机场

西安咸阳国际机场的前身为西安西关机场（也称西安老机场），位于西稍门西南部（西安丰庆公园即为原西安老机场的一部分）。1930年，陕西省于此修建了第一个简易机场，是西安最早的民用机场。

伴随着新中国的成立，民航事业获得了新生。1950年，西安西关机场开始整修，为中苏民航西安航空站和兰州军区空军西安站共同使用。之后又经过几次改扩建，修建了水泥跑道、一座三层候机大楼及货运仓库、车库等设施。1966年，经周恩来总理亲自批示，西安西关机场进行了第二次大规模扩建，延长了跑道，并扩建了停机坪，解决了当时航空运输业务发展的需要，尤其是在政治生活中发挥了重要作用。1973年6月3日，周恩来总理陪同外宾来西安访问，专门在候机室接见了部分民航职工并与大家进行了亲切交谈。1976年以后，随着地方经济社会事业的不断发展，航空运量迅速增长，西安西关机场无论从规模上还是功能上都难以适应发展的需要，迁建迫在眉睫。

迁建西安咸阳机场

1978年12月，党的十一届三中全会召开，改革开放为民航事业注入了新的生机与活力。经过中国民航总局和陕西省有关专家的多次调研协商及实地考察，认为空军在咸阳的十六航校机场可以扩建为民用，其地理位置非常合适，距离西安又不是很远，净空条件和气象条件都比较好，而且地势平坦，发展余地很大。1982年11月，陕西省委第一书记马文瑞到这里进行实地考察，赞同机场迁建于此，随即指示有关部门进行交涉，可是空军只答应把临潼机场让给地方，不同意让出咸阳十六航校教练机场。

1982年11月14日和1983年1月27日，马文瑞两次写信给邓小平，详细陈述咸阳空军十六航校教练机场是西安周围最适合建设大型国际机场的理想场地，并提出把凤翔机场交换给空军航校使用。邓小平同意马文瑞的意见，亲自作了批示，要空军从大局出发，让出咸阳航校教练机场，供修建西安咸阳机场之用。1984年3月10日，国务院、中央军委批准建设西安咸阳机场，确定将位于渭北塬上的咸阳军用机场扩建为民航机场，并将其列为国家“七五”重点建设工程项目。于是，国家民航总局马上组织力量进行勘察测量，并按国家一级机场标准进行设计。新机场被命名为“西安航空港咸阳机场”，一期工程占地7500亩，总投资2.76亿元，于1987年8月20日开工。1991年8月建成并通过飞行校验和初检。1991年9月1日零时，西安西关机场关闭，新机场投入试运行。1991年12月10日，西安航空港咸阳机场举行隆重的落成典礼和通航仪式。从这一天起，各地飞往西安的航班不再降落西关老机场，西安老机场正式退役。自此，西安民航事业揭开了新的篇章。

西安咸阳机场改扩建

西安航空港咸阳机场位于西安西北、咸阳东北方向的咸阳市渭城区底张镇。一期工程设计能力为年飞行10万架次、年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量13万吨，高峰小时32架次航班保障能力。一期工程自1991年交付使用后，为适应生产发展和改善地区航空运输条件，还陆续进行了一系列改扩建及基础建设。1995年6月8日，西安咸阳机场举行国际候机厅启用仪式，国际候机厅建筑面积达4300平方米。1995年8月16日，经中国民航总局批复，西安咸阳机场正式更名为“西安咸阳国际机场”。

随着旅客数量的骤增，一期工程的1号航站楼很快达到饱和状态。经民航总局批准，2000年8月，西安咸阳国际机场2号航站楼开工建设，2003年9月16日竣工投入使用。同时，1号航站楼停止使用，整体改造后于2007年9月12日重新启用。

1999年，西部大开发战略的深入实施极大地促进了西安咸阳国际机场航空业务量的迅速增长。2006年12月，中国民航“十一五”规划确定要将西安咸阳国际机场建设成为国内8个大型机场之一。2007年4月，国家发改委批复，同意西安咸阳国际机场二期扩建工程立项。经过前期的征地拆迁、文物勘察、环境影响测评等准备工作后，从2009年3月开始，西安咸阳国际机场二期扩建工程全面开工。2012年3月24日，扩建工程竣工。新建的3号航站楼是现有航站楼的四倍，与1号、2号航站楼连为一个整体，并有摆渡车往返其间，极大地提升了机场的服务保障能力。二期工程的建成，使西安咸阳国际机场一举跻身全国前7位、全球前50位，为建设中国中心门户机场提供了坚实基础。

西安咸阳国际机场T3航站楼

为更加深度融入共建“一带一路”大格局，为西安国际化大都市和国家中心城市建设提供有力支撑，2013年，西安咸阳国际机场三期工程启动立项，这是陕西民航发展史上规模最大，也是西北地区最大的民航工程。2017年11月18日，三期工程正式获批。2020年7月22日，三期工程举行开工仪式。2024年年底正式投运。三期工程全面建成投运后，将形成4条跑道、4座航站楼，东、西航站区双轮驱动的发展格局，可满足年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨的需求，成为集多种交通方式于一体的综合交通枢纽。从更广泛的角度来看，机场的扩建还将带动相关产业的发展，促进就业和投资，提升区域经济的竞争力。尤其是在“一带一路”倡议的大背景下，西安作为古丝绸之路的起点，其战略位置更加重要。机场的不断升级，无疑为陕西融入全球经济网络提供了坚实的基础。此外，机场的扩建还将带动周边地区的城市化进程，改善居民的生活质量。新的基础设施和更便捷的交通方式，将使得更多的投资和人才流入陕西，带动整个区域的经济和社会发展。